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時間:2020-10-04 來源:北京電視台 作者:佚名

北京電視台BTV5:市郊鐵路懷密線延至北京北站

主持人 張穎:“那説到地鐵16號線,其實從去年的5月份開始,16號線就已經實現了5G信號的全覆蓋,那這條線也一直在致力於打造智慧地鐵、智慧交通,其實説到智慧交通,這可以説是北京乃至全國都會重點發力的一個領域,那説到這個智能和地鐵怎麼樣去給它聯繫在一起,讓地鐵變得更加的智慧,我想聽一聽二位的見解,先請歐教授來説一説。”

北京交通大學教授博士生導師 歐國立:“其實智慧交通實際上是把新的技術應用在交通運輸領域當中的一種一個新的嘗試,今年咱們國家出台了相關的政策,在就是我們叫新基建,新基建是其實它的一個重要的內容就是智慧交通,通過推動智慧交通的發展,來推動我們國家經濟的這種發展,智慧交通這種發展它有一個好處,就是把新的技術能夠和交通運輸結合起來,這樣可能使原有的一些產業得到升級,同時使一些新的產業得到一個發展的一個機會一個空間,所以未來智慧交通在咱們國家乃至在整個世界的發展空間就非常大。在北京,我覺得智慧交通是一個非常好的一個應用實驗的這麼一個實驗點,也可能是一個嘗試點,通過北京的這種實際的採用,那可能能夠在全國去推廣一些先進的景點。”

主持人 張穎:“是,那我們也説,其實智慧交通的一方面是體現在這個服務上,可能另一方面就體驗在技術上,服務上可能面向乘客大家比較容易感受得到,那從技術上如何讓它變得更智慧、更智能?讓王總來説一説。”

交控科技股份有限公司副總裁 王偉:“這塊主持人您這個問題其實讓我們這一代人特別有感觸,為啥呢?是因為我們這代人一直乾的一件事就是交通強國戰略的落地,而交通強國戰略落地其實大量的是需要依靠智慧成果裏的高質量發展去帶動去牽引,然後我們再去智慧成果方面國家中國城市軌道交通協會牽頭起草的一個智慧乘軌的發展綱要,然後北京這邊我們專門在京投的這個前頭引領下,也形成了一個智慧地鐵的一個三年行動計劃,在這裏面提到了若干個要求,這裏面有幾個核心的目標,第一個是的地鐵的運營成本逐漸降低,這是一個根本的訴求,如果我們的地鐵這種通過一些智慧化手段越來越往上走之後,成本越來越豪華,那其實不可持續的,發展是硬道理,通過降低成本。”

主持人 張穎:“是。”

交控科技股份有限公司副總裁 王偉:“第二一個其實是提升我們用户的乘客出行體驗,無論是選擇出行讓大家能夠去定製,還是讓大家的這種出行可以一站式的,買一張票可以全路網這種跨部通知式,然後再一個讓我們的這種乘客的一些環境能夠根據一些自己的一些喜好去做一些適應性的變化,這也是一個之後我們要去做的點。

然後第三一塊,實際上是通過我們智慧的手段,提升我們整個的安全性,提升我們的可靠性,不希望某一天又聽到廣播説因哪條線信號系統故障,導致了什麼延延誤、停運,不希望出現這種情況,這些情況之後去做手段。”

主持人 張穎:“確實,説到北京軌道交通的發展,除了我們剛剛説到的城市軌道交通取得的這些變化,不得不關注的還有市郊鐵路,其實市郊鐵路的懷密線也迎來了一個大變化,就是它又發生了一個延伸,是從清河站延長到了北京北站,那下面我們就一起來走進懷密線。”

記者,近日在北京北站看到,為適應市郊鐵路懷柔、密雲線引入開通運營,站內進行了多處改造。

北京城市鐵路投資發展有限公司副總經理 杜世敏:“北京北站市郊鐵路通道的改造,以及咱們動車組的增購,還有站台門及售檢票系統的安裝,目前整個工程基本上已經完工,現在進入收尾階段,運營籌備工作正在有序開展。”

市郊鐵路懷密線從清河延長到北京北站後,全長達144.6公里,設7座車站,將懷柔科學城至中心城通勤時間從短到1小時以內。

北京市基礎設施投資公司市郊鐵路推進辦主任 劉衍峯:“沿線分佈有很多個大型的景區,比如蟒山國家森林公園、雁棲湖景區,還有古北水鎮等等,為市民去沿線旅遊提供了一種軌道交通的出行方式。”

懷密線從北京北站到懷柔票價9元,到北京北站到密雲全程票價12元。屆時,我市將擁有4條市郊鐵路,總運營規模達365公里,而在年內還將繼續擴大。

北京市基礎設施投資公司市郊鐵路推進辦主任 劉衍峯:“東北環線從霍營黃土店區域,一直到咱們北京東(站),就是CBD區域,可以服務沿線的像回龍觀、天通苑、望京和朝陽站,然後包括咱們的CBD,目前按照市裏的計劃是今年年底要實現簡潔開行。”


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