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時間:2020-10-04 來源:北京電視台 作者:佚名

北京電視台BTV5:京港地鐵年內完成4號線列車多功能區改造

主持人 張穎:“那其實説到市郊鐵路,它對於我們城市的發展意義也是非常重大的,我們也請歐教授來談一談。”

北京交通大學教授博士生導師 歐國立:“是這樣,北京現在發展的有兩個特點,第一叫減量發展,第二是要疏解非首都功能,從這兩個發展來看,一個重要的一個表現就是人口可能要從中心向這個周邊來疏解,產業也有可能從中心向周邊來疏解,那在這樣一個疏解過程當中,周邊的交通運輸這種承載力就顯得特別重要,那從現在來看,發展市郊鐵路呢是支撐周邊這個交通承載力的一個重要的一個方式。北京目前的市郊鐵路應該説到去年應該有240多公里,今年還會有一定的發展。但總的來説,相對於北京的這個未來的發展來説,還是不夠的,所以市郊鐵路未來發展的空間也是比較大。”

主持人 張穎:“是需要去大力發展的一個方向。”

北京交通大學教授博士生導師 歐國立:“對。”

主持人 張穎:“那王總來談一談市郊鐵路的發展可能要和城市軌道交通實行一個互聯互通,從技術上你們要做哪些的改進呢?”

交控科技股份有限公司副總裁 王偉:“從技術上,因為原先的,相當於是大家可以這樣理解不同的運營商你要讓他通錢,你需要有一些原先改漫遊,手機端叫漫遊,我們現在從技術上就像車從一條線蔓延到另一條線,這裏面牽扯到若干多的控制的辦法,還有一些接口裝備的,還有一些控制的一些命令都需要把它協同起來,這部分要確保所有的安全高效,這是需要都是還有很多的前面的5G這些都要結合起來一起共同來區別實現這樣的目標,最終我們的目標還是讓我們坐着車就能夠從郊區直接到市裏,不用去換車,這對乘客的出行來講,這是最佳的體驗。”

主持人 張穎:“確實,説到大家最佳的體驗,其實還是需要通過提升地鐵的這個運營和服務的能力來給大家做這樣一個展現。説到地鐵的運營服務,下面我們就來看一看京港地鐵為了緩解客流的這個壓力,都做了哪些努力和改變呢?”

近日,記者在地鐵4號線列車看到,有部分列車的車廂內座椅減少了,空間變大了,不但方便了攜帶大件行李或乘坐輪椅的乘客,在早晚高峯期間,車廂裏更能裝了。

乘客:“原來這塊可能是有座,然後站的人就比較少,現在拆完了以後,早晚高峯然後站的人就會更多一些,然後對於我們這些上班族來説就更便利一些。”

京港地鐵4號線及大興線工場經理 鄭建:“首先我們是會把三人座椅拆掉,然後相應它原來的扶手杆,也會拆掉,拆掉之後我們會新設一新型的扶手杆,如果按全天的載客量算的話,是一天可以大概增加接近8000人的容量。”

這是京港地鐵自2019年起持續開展的4號線列車多功能區改造。按照計劃,今年年內4號線所有53列列車將全部完成改造,目前已完成28列,改造後的列車將陸續投入運營。

京港地鐵工程總管 王家明:“在我們4號線的列車上,其中兩節的車廂我們把四組三座位的座椅拆除,改造成為一個多功能區,方便了一些攜帶一些大件的行李或者是一些攜帶嬰兒車的乘客,讓他們有更好的一個出行的體驗。”

此外,京港地鐵各車站還制定一站一方案的舉措,根據車站位置、客流情況、出入口佈局,乘客進出站路線及站內結構等因素,制定確定每個車站的工作日高峯時段的疏導措施,其中,14號線就將台站雙向閘機進行了改造。

京港地鐵工程總管 王家明:“今年我們在北站廳,其中5台單向的閘機,已經把它改造成為雙向的閘機,我們的站務員可以在早高峯或者是晚高峯的時候,根據我們乘客的進站和出站的情況,我們可以做一個調整,閘機的方向做一個調整。”

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